液压轴线车综合应用介绍-pg游戏试玩

　　液压轴线车是什么?

　　液压轴线车用于80t以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、采矿、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件[超长、超宽、超高、超重]的中长距离公路运输。

　　液压组合式挂车[全挂或半挂]主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成，具有货台高度可调、轮轴负荷均匀，转弯半径小，倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置，保证货物的稳定性。液压组合式挂车采用模块化设计，以适应不同外型尺寸及重量的工件，具有纵向拼接，横向拼接之功能。

　　液压轴线车主要特征是什么?

　　1. 车架主梁采用wh60特厚钢板焊接而成，箱形结构，强度高，不易变形，能承载较集中载荷。

　　2. 单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接，优点：

　　a.连接强度高、不易断裂;

　　b.拼接方便、可大大提高拼接速度。

　　3. 悬挂架及平衡臂为焊接结构，强度高，外形美观。

　　4. 转向杆系：

　　a.纵向拉杆采用双排形式，可大大减小挂车行驶过程中左右摆动，拉杆受力，受力小。

　　b.转向板采用多孔形式，挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。

　　5. 挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式，操作空间在，拼接方便、快捷。

　　6. 液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作，强度高，且密封件全部采用国外***产品。

　　7. 截止阀采用进口***球阀形式，操纵快速。

　　8. 所有截止阀，密封件及阀板采用进口产品。

　　9. 液压悬挂油路采用双管路系统，保证行车安全。

　　10. 车架拼接主销可采用液压推销。

　　11. 新nicolas挂车可与进口车拼接。

　　液压轴线车悬挂系统的组成介绍：

　　1.悬挂枢轴：用螺栓固定在轴线车副梁上。

　　2.悬挂臂：悬挂臂与枢轴之间装有轴座孔，使悬挂臂在转向横拉杆的带动下转动实现转向。

　　3.悬挂叉：连接悬挂臂和轮轴。

　　4.摆动轴：连接车轮。

　　5.悬挂缸：连接悬挂臂和悬挂叉，起支撑作用，可调节货台高度。

　　6.车轮：包括轮毂、制动毂、制动蹄和轮胎。

　　液压轴线车的转向系统组成：

　　1.转向枢轴

　　2.转向液压缸

　　3.转向纵拉杆

　　4.转向横拉杆

　　5.中间轴

　　6.转向控制盘

　　7.悬挂等部件组成

　　-自动转向的传递

　　牵引杆→转向枢轴→前半部纵拉杆→控制盘→横拉杆→悬挂→车轮。

　　↘前转向液压缸→转向回路→后转向液压缸→后端梁枢轴→后半部纵拉杆→后半部转向控制盘→后半部横拉杆→后半部悬挂→车轮。

　　-控制转向的传递(以前转向端梁控制为例)

　　前半部转向传递：液压动力→前端梁控制阀→前端梁转向缸有杆腔→前转向缸→前转向枢轴→前部纵拉杆→前部转向控制盘→前部横拉杆→前部悬挂臂→车轮转向。

　　后半部转向传递：液压动力→前端梁控制阀→前端梁转向缸有杆腔→前转向缸无杆腔→液压回路→后端梁转向缸无杆腔→后端梁枢轴→后部纵拉杆→后部转向控制盘→后部横拉杆→后部悬挂臂→后部车轮转向。

　　转向控制方式：

　　-自动转向

　　自动转向靠牵引车带动转向，轴线车的前部由拉杆传递(机械传递)。后半部靠前后转向端梁的液压缸通过液压回路传递

　　-控制转向

　　控制转向可分别由前端梁或后端梁控制。操纵前后控制箱上的转向控制阀手柄进行转向。特殊条件下使用，也可以前后同时控制，但前后操纵要协调

　　液压轴线车的性能参数介绍：

　　1、承载参数

　　轴线车承载能力与使用条件、环境条件有关。如天气、路面、装载、车速、车的技术状况等因素对承载影响较大。实际使用要考虑。

　　1.1单轴承载

　　两纵列轻型板单轴静载45吨，轴线车单轴自重3.6吨，所以，单轴载静载41吨左右。

　　1.2整车承载

　　轴线板可以拼接成不同的轴线，整车承载能力不是单轴承载的简单相加。要考虑各种影响因素。

　　1.2.1纵向承载曲线

　　轴线车主梁有一定的刚度和强度，如果主梁受弯矩过大，超过主梁设计极限范围，会产生变形过大甚至损坏。一般使用说明给出了允许承受集中载荷的数值，使用中要遵守。津满洋goheavytrailer轴线车以曲线形式给出纵向承载要求。

　　1.2.2横向承载稳定性

　　货物重心较高时要考虑横向倾翻，防止横坡过大或偏载造成侧翻。必须进行稳定性计算。一般以允许通过的横坡角度计算。主要取决与平板车的纵列数和货物装车后的重心高度。津满洋goheavytrailer轴线车给出经验公式：允许通过的横坡角度=纵列系数/重心距货台高度 。

　　纵列系数：两纵列取21;三纵列取50

　　1.2.3承载中心

　　采用3点支撑，承载中心在三角形的中心，装车时应将货物重心与承载中心对准。

　　鹅颈的承载中心应向前移，考虑鹅颈承载量相当1轴多的承载。

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